CB500X 2019

Nova CB500X

Já disponível!!

PVP: 6.850€;
Cores:  Vermelho / Branco Pérola / Preto Metalizado Mate

O novo modelo compacto de aventura da Honda foi remodelado, com um estilo off-road mais robusto e marcado, melhor proteção contra o vento, suspensões de maior curso, jante dianteira de 19 polegadas e guiador de espessura variável. O seu motor bicilíndrico muito vivo oferece mais potência e binário nas gamas de baixa e de média rotação e está agora equipado com uma embraiagem assistida deslizante. O novo painel de instrumentos LCD e piscas de direção de LEDs completam a gama de atualizações.

Características Técnicas
Cilindrada: 471 cc
Tipo de Motor: Bicilíndrico paralelo, arrefecimento por líquido 
Potência: 46CV (35kW) às 8.600 rpm
Binário: 43N·m às 6.500 rpm
Alimentação: PGM-FI
Capacidade do depósito de combustível: 17,7 litros
Consumo: 3,6 l/100 km – 29,4 km/l
Quadro: Diamante em aço 
Altura do Banco: 830 mm
Altura ao Solo: 180 mm
Peso em ordem de marcha: 197 kg
Suspensão Dianteira: Forquilha telescópica convencional de 41 mm e regulação da pré-carga 
Suspensão Traseira: Mono-amortecedor Por-Link com 5 níveis de regulação da pré-carga e braço oscilante de tubos quadrados em aço
Jante Dianteira: Alumínio fundido, raios múltiplos 
Jante Traseira: Alumínio fundido, raios múltiplos 
Pneu Dianteiro: 110/80R - 19M/C (piso misto On-off) 
Pneu Traseiro: 160/60R - 17M/C (piso misto On-off) 
Travão Dianteiro: 2 canais; Um disco ondulado de 310 mm, pinças de 2 êmbolos
Travão Traseiro: Um disco ondulado de 240 mm, pinça de 1 êmbolo

CB500F 2019

Nova CB500F

Já disponível!!

PVP: 6.290€;
Cores:  Vermelho / Branco Pérola / Preto Metalizado Mate / Laranja

O modelo mini-streetfigher da Honda para detentores de carta A2 recebe uma remodelação completa e um novo guiador de espessura variável. O seu motor bicilíndrico oferece agora mais potência e binário nas gamas de baixa e de média rotação e está equipado com uma embraiagem assistida deslizante. O novo painel de instrumentos LCD e piscas de direção de LEDs completam a gama de atualizações.

Características Técnicas
Cilindrada: 471 cc
Tipo de Motor: Bicilíndrico paralelo, arrefecimento por líquido 
Potência: 46CV (35kW) às 8.600 rpm
Binário: 43N·m às 6.500 rpm
Alimentação: PGM-FI
Capacidade do depósito de combustível: 17,1 litros
Consumo: 3,4 l/100 km – 29,4 km/l
Quadro: Diamante em aço 
Altura do Banco: 785 mm
Altura ao Solo: 145 mm
Peso em ordem de marcha: 189 kg
Suspensão Dianteira: Forquilha telescópica convencional de 41 mm e regulação da pré-carga 
Suspensão Traseira: Mono-amortecedor Por-Link com 5 níveis de regulação da pré-carga e braço oscilante de tubos quadrados em aço
Jante Dianteira: Alumínio fundido, raios múltiplos 
Jante Traseira: Alumínio fundido, raios múltiplos 
Pneu Dianteiro: 120/70ZR – 17M/C 
Pneu Traseiro: 160/60ZR – 17M/C 
Travão Dianteiro: 2 canais; Um disco ondulado de 320 mm, pinças de 2 êmbolos
Travão Traseiro: Um disco ondulado de 240 mm, pinça de 1 êmbolo

CBR500R 2019

Nova CBR500R

Já disponível!!

PVP: 6.900€;
Cores:  Vermelho / Branco Pérola / Cinzento Metalizado Mate

O modelo desportivo de média cilindrada da Honda, compatível com detentores de carta A2, recebe uma renovação em termos de aerodinâmica, com uma posição mais desportiva. O motor oferece agora mais potência e binário nas gamas de baixa e de média rotação e está agora equipado com uma embraiagem assistida deslizante. O novo painel de instrumentos LCD e piscas de direção de LEDs completam a gama de atualizações.

Características Técnicas
Cilindrada: 471 cc
Tipo de Motor: Bicilíndrico paralelo, arrefecimento por líquido 
Potência: 46CV (35kW) às 8.600 rpm
Binário: 43N·m às 6.500 rpm
Alimentação: PGM-FI
Capacidade do depósito de combustível: 17,1 litros
Consumo: 3,4 l/100 km – 29,4 km/l
Quadro: Diamante em aço 
Altura do Banco: 785 mm
Altura ao Solo: 130 mm
Peso em ordem de marcha: 192 kg
Suspensão Dianteira: Forquilha telescópica convencional de 41 mm e regulação da pré-carga 
Suspensão Traseira: Mono-amortecedor Por-Link com 9 níveis de regulação da pré-carga e braço oscilante de tubos quadrados em aço
Jante Dianteira: Alumínio fundido, raios múltiplos 
Jante Traseira: Alumínio fundido, raios múltiplos 
Pneu Dianteiro: 120/70ZR – 17M/C 
Pneu Traseiro: 160/60ZR – 17M/C 
Travão Dianteiro: 2 canais; Um disco ondulado de 320 mm, pinças de 2 êmbolos
Travão Traseiro: Um disco ondulado de 240 mm, pinça de 1 êmbolo

CBR650R 2019

Nova CBR650R

Disponível em Março!!

PVP: 8.950€;
Cores:  Preto / Vermelho

A CBR650R vem substituir a CBR650F na gama da Honda, com um estilo novo e mais agressivo e uma posição de condução ainda mais desportiva, oferecendo um caráter de performances melhoradas para a estrada. O motor tetracilíndrico de 650 cm³ tem um pico de rotação mais elevado e debita mais potência e binário; esta unidade está equipada com sistema HSTC de controlo de binário variável e embraiagem assistida deslizante. A redução de 6kg no peso traduz-se num aumento de 8% na relação peso/potência. Outras novidades são a forquilha Showa USD SFF de 41 mm, as pinças de travão radiais de quatro êmbolos e o painel de instrumentos renovado. Este modelo também vai estar disponível com um kit de conversão para 35 kW, tornando-o apto para condutores com carta A2.

Características Técnicas
Cilindrada: 649 cc
Tipo de Motor: Motor de quatro cilindros em linha a 4 tempos, DOHC, 16 válvulas e arrefecimento por líquido
Potência: 94CV (70kW) às 12.000 rpm
Binário: 64N·m às 8.500 rpm
Alimentação: Injeção eletrónica PGM-FI
Capacidade do depósito de combustível: 15,4 litros
Consumo: 4,9 l/100 km – 20,4 km/l
Quadro: Diamante em aço
Altura do Banco: 810 mm
Altura ao Solo: 130 mm
Peso em ordem de marcha: 208 kg
Suspensão Dianteira: Forquilha USD de 41 mm, curso de 120 mm 
Suspensão Traseira: Mono-amortecedor com regulação da pré-carga, 43,5 mm de curso
Jante Dianteira: Alumínio fundido, 6 raios de secção oca
Jante Traseira: Alumínio fundido, 6 raios de secção oca
Pneu Dianteiro: 120/70-ZR17 M/C (58W)
Pneu Traseiro: 180/55-ZR17 M/C (73W)
Travão Dianteiro: 2 canais; Sistema hidráulico de dois discos de 320 x 5,0 mm, pinças de dois êmbolos e pastilhas em material sinterizado
Travão Traseiro: Sistema hidráulico de um disco de 240 x 5,0 mm, pinça de um êmbolo e pastilhas em resina moldada

CB650R 2019

Nova CB650R

Já disponível!!

PVP: 7.990€;
Cores:  Preto / Prata Metalizado Mate / Azul Metalizado Mate / Vermelho

A Honda apresenta a sua nova proposta para o super-competitivo segmento naked de média cilindrada, com a CB650R de estilo Neo Sports Café. O motor clássico Honda de quatro cilindros e apetência por altas rotações está montado num quadro de baixo peso e de especificações premium. Estas incluem uma forquilha Showa USD SFF de 41 mm de diâmetro, pinças de travão radiais de quatro êmbolos, sistema HSTC de controlo de tração variável, embraiagem assistida deslizante e painel de instrumentos ultra-moderno. Este modelo também vai estar disponível com um kit de conversão para 35 kW, tornando-o apto para condutores com carta A2.

Características Técnicas
Cilindrada: 649 cc
Tipo de Motor: Motor de quatro cilindros em linha a 4 tempos, DOHC, 16 válvulas e arrefecimento por líquido
Potência: 94CV (70kW) às 23.000 rpm
Binário: 64N·m às 8.500 rpm
Alimentação: Injeção eletrónica PGM-FI
Capacidade do depósito de combustível: 15,4 litros
Consumo: 4,9 l/100 km – 20,4 km/l
Quadro: Diamante em aço
Altura do Banco: 810 mm
Altura ao Solo: 150 mm
Peso em ordem de marcha: 202 kg
Suspensão Dianteira: Forquilha Showa USD SFF (Separate Function Fork – Forquilha de Funções Separadas)
Suspensão Traseira: Mono-amortecedor com regulação da pré-carga, 43,5 mm de curso
Jante Dianteira: Alumínio fundido, 6 raios de secção oca
Jante Traseira: Alumínio fundido, 6 raios de secção oca
Pneu Dianteiro: 120/70-ZR17 M/C (58W)
Pneu Traseiro: 180/55-ZR17 M/C (73W)
Travão Dianteiro: 2 canais; sistema hidráulico de dois discos de 310 mm
Travão Traseiro: um disco de 240 mm

SUPER CUB C125

Nova SUPER CUB C125

Já disponível!!

PVP: 3.750€
DOCs não incluídos
Cores:  Azul Pérola Niltava / Vermelho Pérola Nebula

A Super Cub – o veículo a motor mais vendido em todo o mundo – regressa à Europa. O modelo mantém as suas famosas características de performance bastante acessíveis e o seu estilo único e intemporal, mas beneficia agora de um motor forte de 125 cm³, uma caixa semi-automática com mudanças muito suaves e silenciosas, um quadro novo e mais robusto, suspensões de maior curso, luzes integrais de LEDs e um sistema de arranque e acesso por "chave inteligente" Smart Key.

Características Técnicas
Cilindrada: 125 cc
Tipo de Motor: 4 tempos, SOHC, 2 válvulas, refrigerado por ar
Potência: 10CV (7,1kW) às 7.500 rpm
Binário: 10,4N·m às 5.000 rpm
Alimentação: Injecção electrónica PGM-FI
Capacidade do depósito de combustível: 3,7 litros
Consumo: 1,5 l/100 km (método WMTC*), para uma autonomia de cerca de 245km
Quadro: Quadro monotrave em aço
Altura do Banco: 780 mm
Altura ao Solo: 125 mm
Peso em ordem de marcha: 109 kg
Suspensão Dianteira: Forquilha telescópica. Curso de 26mm
Suspensão Traseira: Duplo Amortecedor
Jante Dianteira: 10 raios liga de aluminio
Jante Traseira: 10 raios liga de aluminio
Pneu Dianteiro: 70/90-17M/C 48P
Pneu Traseiro: 80/90-17M/C 50P
Travão Dianteiro: Hidráulico, um disco de 220 mm
Travão Traseiro: Tambor de 130 mm

FORZA125 2019

Nova FORZA125 2019

Já disponível!!

PVP: 5.050€
DOCs não incluídos
Cores: Vermelho / Branco Matte / Cinza / Cinza Matte / Preto Matte

A scooter Honda Forza 125, líder do segmento desportivo/GT, mantém a sua trajectória ascendente, com um "restyling" completo, pára-brisas com regulação eléctrica, piscas de direcção de LEDs, novos instrumentos, duas novas opções de cor, mais espaço adicional por baixo do banco e top case opcional de 45 litros com abertura pela Smart Key que melhoram ainda mais toda a atracção deste modelo premium.

Características Técnicas
Cilindrada: 125 cc
Tipo de Motor: Monocilíndrico a 4 tempos, 4 válvulas, SOHC, com refrigeração líquida
Potência: 15 cv (11 kW)/8.500 rpm
Binário: 12,5 Nm/8.250 rpm
Alimentação Pgm-FI Injecção electrónica de combustível
Capacidade do depósito de combustível: 11,5 litros
Consumo: 2,3 Litros / 100km (método WMTC*)
Quadro: Tubular em aço
Altura do Banco: 780 mm
Altura ao Solo: 145 mm
Peso em ordem de marcha: 162 kg
Suspensão Dianteira: Forquilha Telescópica de 33mm
Suspensão Traseira: Duplo Amortecedor
Jante Dianteira: Liga de alumínio fundido
Jante Traseira: Liga de alumínio fundido
Pneu Dianteiro: 120/70-15 56P
Pneu Traseiro: 140/70-14 68P
Travão Dianteiro: Disco de 256mm
Travão Traseiro: Disco 240mm

CRF450L 2019

Nova CRF450L 2019

Já disponível!!

PVP: 10.750€
DOCs não incluídos
Cores:  Vermelho

Com base na CRF450R de motocross, este novo modelo Honda "dual purpose" homologado para a estrada tem um chassis robusto e leve, construído para disponibilizar toda a força do seu motor, uma unidade potente e muito fácil de usar, logo desde baixa rotação. Os componentes de alta durabilidade e elevada qualidade, em conjunto com os intervalos de serviço alargados a cada 32.000 km (com uma mudança de filtro de ar, óleo e filtro de óleo a cada 1.000 km), oferecem uma condução despreocupada.

Características Técnicas
Cilindrada: 449 cc
Tipo de Motor: Monocilíndrico, Unicam, 4 tempos, refrigeração por líquido
Potência: 18,4 Kw
Binário: 32 Nm
Injecção de Combustível
Capacidade do depósito de combustível: 7,6 litros
Quadro: Dupla trave em alumínio
Altura do Banco: 940 mm
Altura ao Solo: 315 mm
Peso em ordem de marcha: 130,8 kg
Suspensão Dianteira: Forquilha dianteira Showa de 49 mm
Suspensão Traseira: Mono-amortecedor Showa, com sistema Honda Pro-Link
Jante Dianteira: Alumínio, de raios
Jante Traseira: Alumínio, de raios
Pneu Dianteiro: 80/100-21
Pneu Traseiro: 120/80-19
Travão Dianteiro: disco
Travão Traseiro: disco
Farol e Farolim: LEDs

CRF250RX 2019

Nova CRF250RX 2019

Disponível brevemente.

PVP: a anunciar;

A nova CRF250RX chega do mercado com especificações "cross-country" e vem reforçar a gama de modelos off-road da Honda. Com o mesmo quadro e motor que a sua "irmã" CRF250R de motocross, a RX está perfeita e totalmente adaptada às suas funções, com um depósito de 8,5 litros de combustível, descanso lateral em alumínio forjado e roda traseira de 18 polegadas, para além de revisões ao nível da entrega de potência e das afinações da suspensão. Este modelo também está equipado com o controlo HRC Launch de 3 níveis.

Características Técnicas
Cilindrada: 249,4 cc
Tipo de Motor: Refrigerado por líquido, 4 tempos, monocilíndrico, DOHC
Potência: n.d.
Binário: n.d.
Injecção de Combustível
Capacidade do depósito de combustível: 8,5 litros
Quadro: Dupla trave em alumínio
Altura do Banco: 961 mm
Altura ao Solo: 329 mm
Peso em ordem de marcha: 111 kg
Suspensão Dianteira: Forquilha invertida Showa de 49 mm e molas de aço
Suspensão Traseira: Mono-amortecedor Showa com sistema Honda Pro-Link
Jante Dianteira: Alumínio, de raios
Jante Traseira: Alumínio, de raios
Pneu Dianteiro: 90/90-21 Dunlop AT81
Pneu Traseiro: 110/100-18 Dunlop AT81
Travão Dianteiro: Hidráulico, disco ondulado de 260 mm
Travão Traseiro: Hidráulico, disco ondulado de 240 mm

CRF250R / CRF450RX / CRF450R - 2019

Gama CRF 2019

Disponíveis brevemente.

CRF450RX: PVP a anunciar;
CRF450R: PVP a anunciar;
CRF250R: PVP a anunciar;

A Honda tem o prazer de apresentar a sua gama off-road para 2019, com actualizações transversais em toda a gama de modelos. O modelo de topo CRF450R de motocross – e a sua irmã cross-country CRF450RX – ambas beneficiam de uma injecção extra de potência e binário a alta rotação; no que se refere à CRF250R e um ano após a renovação completa que sofreu, as actualizações de performances centram-se agora no binário a baixa rotação para ainda melhores saídas das curvas lentas.

Monkey 2019

Nova Honda MONKEY 2019

Já disponível!!

PVP: 4.100€
DOCs não incluídos
Cores: Amarelo / Vermelho / Preto

A mini-moto simbólica da Honda foi "reinventada" para os dias de hoje, com um estilo fortemente inspirado no modelo original, mas complementado por sistemas modernos como uma forquilha USD na frente, dois amortecedores atrás, painel de instrumentos LCD, travões ABS com IMU e iluminação integral de LEDs.
O seu motor de 125 cm³ e refrigeração por ar debita uma potência de 6,9 kW (9,5CV) com consumos de 1,49 l/100 km (67 km/l); o peso em ordem de marcha é de apenas 107 kg.

Características Técnicas
Cilindrada: 125 cc
Tipo de Motor: 4 tempos, SOHC, 2 válvulas, refrigerado por ar
Potência: 6,9 kW / 7.000 rpm
Binário: 11 Nm / 5.250 rpm
Injecção electrónica PGM-FI
Consumo: 1,49 l/100 km (67 km/l) (modo WMTC)
Capacidade do depósito de combustível: 5,6 litros
Quadro: Quadro monotrave à retaguarda, em aço
Altura do Banco: 776 mm
Altura ao Solo: 160 mm
Peso em ordem de marcha: 107 kg
Suspensão Dianteira: Forquilha USA de 100 mm de deslocamento do eixo
Suspensão Traseira: Duplo amortecedor 104 mm de deslocamento do eixo
Jante Dianteira: 10 raios liga de aluminio
Jante Traseira: 10 raios liga de aluminio
Pneu Dianteiro: 120/80-12 65J
Pneu Traseiro: 130/80-12 69J
Travão Dianteiro: Hidráulico, um disco de 220 mm, com ABS e IMU
Travão Traseiro: Hidráulico, um disco de 190 mm
Farol e Farolim: LEDs

PCX125 2019

Nova Honda PCX125 2019

Já disponível!!

PVP: 3.100€
DOCs não incluídos
Cores: Branco / Preto / Cinza Mate / Vermelho

O estilo da popular scooter PCX125 foi totalmente renovado para 2018, com novos contornos naturais intercalados nas linhas de design fluidas e tradicionais da PCX.
Este modelo também recebe um novo quadro duplex tipo berço de tubos de aço, novas jantes e pneus e uma suspensão traseira melhorada.
Agora, a travagem têm ABS e o motor produz mais potência mantendo a excelente eficiência de consumos.

Características Técnicas
Cilindrada: 125 cc
Tipo de Motor: Monocilíndrico, 4 tempos, SOHC, 2 válvulas, refrigerado por líquido
Potência: 12,4CV / 8.500 rpm
Binário: 11,8 N.m / 8.500 rpm
Injecção electrónica PGM-FI
Consumo: 2,1 l/100 km (47,6 km/l) (sem Idling Stop) (em modo WMTC)
Capacidade do depósito de combustível: 8,0 litros
Quadro: Duplex de tubos de aço
Altura do Banco: 764 mm
Altura ao Solo: 137 mm
Peso em ordem de marcha: 130 Kg
Suspensão Dianteira: Forquilha telescópica de 31 mm de diâmetro e 89 mm de deslocamento do eixo
Suspensão Traseira: Duplo amortecedor com braço oscilante em alumínio, 84 mm de deslocamento do eixo
Jante Dianteira: 14M/C x MT2,15 em Alumínio fundido, 8 raios
Jante Traseira: 14M/C x MT3,50 em Alumínio fundido, 8 raios
Pneu Dianteiro: 100/80-14M/C (48P)
Pneu Traseiro: 120/70-14M/C (61P)
Travão Dianteiro: Hidráulico, disco de 220 mm com pinça combinada de 2 êmbolos e ABS
Travão Traseiro: Tambor de 130 mm
Farol e Farolim: LEDs

CB125R 2018

Nova CB125R 2018

Já disponível!!

PVP: 4.390€
DOC e IUC não incluídos
Cores: Branco / Preto / Cinza Mate / Vermelho

Divertida de conduzir, um orgulho para o seu proprietário e uma direcção nova e arrojada para os modelos de entrada da gama da Honda, a CB125R está equipada com diversas características premium.
A CB125R vem injectar um estilo fresco e renovado nas ruas das cidades europeias com a sua atitude minimalista e despida.

Características Técnicas
Cilindrada: 125 cc
Tipo de Motor: Monocilindrico, 4 tempos, 2 válvulas, SOHC, Arrefecido a líquido
Potência: 13,33 Cv / 10.000 rpm
Binário: 10 N.m / 8.000 rpm
Injecção electrónica PGM-FI
Caixa de 6 velocidades
Capac. Depósito Gasolina: 10,1 lt
Consumo: 2,06 lt/100 km
Autonomia superior a 450 Km
Novo Quadro em aço prensado e tubular
Altura do Banco: 816 mm
Peso em ordem de marcha: 125,8 Kg
Suspensão dianteira USD telescópia invertida de 41 mm
Suspensão traseira monoamortecedor com regulação de pré-carga da mola (5 níveis)
Braço oscilante em Alumínio de secção irregular
Pinça de travão dianteira radial de 4 êmbolos e disco flutuante de 296mm sem cubo
ABS tipo IMU (Inertial Measurement Unit) com modulador de 2 canais
Pneu Dianteiro: 110/70-17 54H 
Pneu Traseiro: 150/60-17 66H
Luzes integrais LED e painel de instrumentos LCD

Forza300 2019

Nova Forza300 2019

Já disponível!!

PVP: 5.800€
DOC e IUC não incluídos
Cores: Azul / Branco / Preto / Cinza Mate

A Forza 300 de 2018 tem um "look" mais vivo, mais desportivo e mais sofisticado, com dimensões mais incisivas que o modelo anterior.
A distância entre eixos e o comprimento são menores e a scooter é mais estreita, mas a maior altura do banco oferece melhorias ao nível da visibilidade.
é 12 kg mais leve graças às revisões do chassis e ao quadro redesenhado, para acelerações mais fortes, velocidade máxima mais elevada e maior economia.

Características Técnicas
Cilindrada: 279 cc
Tipo de Motor: 1 Cilindro, 4 válvulas
Potencia: 25,17 Cv/7.000 rpm
Binário: 27,2 N.m/5.750 rpm
Consumo: 3,23 lt/100 km
Peso em ordem de marcha: 182 Kg
Capac. Depósito Gasolina: 11,5 lt
Pneu frente 120/70-15
Pneu traseiro 140/70-14
Altura do Banco: Regulável 780 mm
Novo quadro 12 Kg mais leve
Melhor acelaração, maior velocidade máxima
Distância entre eixos 35 mm mais curta; maior maneabilidade
Melhor centragem de massa; Radiador e Bateria no centro da moto
Novo painel de instrumentos
Ecran frontal ajustado electricamente (140 mm)
HSTC - Honda Selectable Torque Control (pode ser desligado)
Iluminação Full LED
Espaço por baixo do banco de 45 lt (2 Integrais)
Tomada 12V por baixo do banco
Smart Key
Opcional de mala traseira de 45 lt comandada por  Smart Key
Amortecedores traseiros com 7 níveis de précarga de mola
Travões ABS; Disco Frente 256 mm e Disco Trás 240 mm

CRF1000L Africa Twin Big Tank Adventure Sport

CRF1000L Africa Twin 2019 Adventure Sports

Já disponível!!

PVP: 15.200€ (16.250€ Modelo DCT)
DOC e IUC não incluídos
Cores: Esquema cromático comemorativo do 30º aniversário da XRV650

A nova versão da moto de aventura da Honda está pronta para aplicar o conceito "Adventure Sports" em 2018, com um depósito de maior capacidade de combustível (autonomia superior a 500 km), posição de condução mais alta, maior altura ao solo, punhos aquecidos, complemento completo de carenagens e suspensões de maior curso.
Esta nova versão está equipada com acelerador electrónico Throttle-by-wire, 3 modos de condução, sistema de controlo de binário HSTC com parâmetros alargados e revisões ao nível da admissão e do escape.
O 30º aniversário da Africa Twin original é também celebrado com um esquema cromático exclusivo.

Características Técnicas
Cilindrada: 998 cc
Tipo de Motor: 2 Cil.Paralelos, 8 válvulas, 4 velas
Potencia: 95,24 Cv
Binário: 99 N.m
Consumo: 4,60 lt/100 km (ABS)/4,58 lt/100 Km (DCT)
Peso em ordem de marcha: 243 Kg (ABS)/253 Kg (DCT)
Capac. Depósito Gasolina: 24,2 lt
Autonomia superior a 500 Km
Jante Raios de inox 21'' na frente com 90/90-21
Jante Raios de inox 18'' na traseira com 150/70-18
Altura do Banco: Regulável 900/920 mm
2 Versões; ABS e ABS/DCT
A Versão DCT oferece modo: D, 3 padrões no modo S e botão G para Off-Road
Banco com perfil plano
Posição de condução mais direita
Carenagens e Vidro proporcionam maior protecção. Vidro 80mm mais alto
Grande protecção de Cartér
Barras laterais de origem
Nova Caixa de Filtro de Ar e Novo Escape proporcionam melhoria de potência a médio regime
Novo acelarador electrónico (TBW-Throttle-by-wire)
4 novos modos de condução (TOUR/URBAN/GRAVEL/USER-programável)
Neste 4 Modos é ajustado: Potência, Travão Motor e Controlo de tracção
Sistema de controlo de tração, agora com  7 definições mais opção de desligar (OFF)
Nova Bateria de iões de Lítio permite redução de 2,3 Kg.
Modelo homologado para Pneus de Tacos
Suspensões com maior curso; mais 22mm na Frente e mais 20mm na Traseira, relativamente à CRF1000L
Maior altura ao solo; 270mm em vez de 250mm do modelo normal
Pousa-pés dos condutor mais largos
Novo desenho dos pousa-pes do pendura para dar mais espaço ao condutor
Painel de instrumentos com novo ângulo para permitir melhor leitura na condução em pé
Punhos aquecidos e tomada de corrente montados de série
Função de sinalização de travagens de emergência nos piscas traseiros
Nova Bolsa lateral na carenagem do banco direita
Veio de equilíbrio do motor com menos 300g, permite reduzir a inércia do motor

CB1000R 2018

CB1000R 2018

Já disponível!!

PVP: 13.250€ (14.600€ Special Edition)
DOC e IUC não incluídos
Cores: Cinza Mate / Preto Grafite / Vermelho Candy

A fantástica desportiva Honda CB1000R foi redesenhada com um estilo elegante, moderno e minimalista, inspirado das café racer.
O seu motor tetracilíndrico oferece mais 15 kW (20CV) de pico de potência e binário a média rotação, com acelerador electrónico Throttle-by-wire (TBW).
Os modos de condução oferecem agora diferentes combinações de potência, travão-motor e controlo de binário pelo sistema HSTC.
O motor está alojado num novo quadro, equipado com suspensão Showa e travões dianteiros de montagem radial.
Também vai estar disponível uma versão denominada CB1000R pré-equipada com acessórios premium.

Características Técnicas
Cilindrada: 998 cc
Tipo de Motor: 4 Cil.em linha, 16 válvulas, 4T, DOHC, Arref.Líquido
Potencia: 145,58 Cv às 10.500 rpm
Redline: 11.500 rpm
Corte: 12.000 rpm
Binário: 104 N.m às 8.250 rpm
Consumo: 5,82 lt/100 km
Peso em ordem de marcha: 212 Kg
Capac. Depósito Gasolina: 16,2 lt
Altura do assento: 830 mm
ABS de 2 canais de origem
Embraiagem deslizante assistida de série
Novo Quadro monotrave de baixo peso em aço
Suspensão frente Showa SFF-BP de funções separadas e pistons de grande diâmetro
Suspensão traseira Showa com afinação de pré-carga da mola e amortecimento em compressão e extensão
Travão frontal: 2 Pinças de 4 êmbolos e montagem radial, discos 310mm
Travão traseiro: 1 Pinça de 2 êmbolos, disco 256mm
Pneu Frente: 120/70-17
Pneu Trás: 190/55-17
Mais 16% Potência que modelo anterior
Mais 5% Binário que modelo anterior
Até aos 130 Km/h é mais rápida que a CBR1000RR
Novo acelarador electrónico (TBW-Throttle-by-wire)
4 modos de condução (RAIN/STANDARD/SPORT/USER-programável)
Neste 4 Modos é ajustado: Potência, Travão Motor e Controlo de tracção
Sistema de controlo de tracção, agora com 3 definições mais opção de desligar (OFF)

A "CB1000R Special Edition" tem montados os seguintes acessórios de origem:
Quickshifter
Punhos aquecidos
Deflector frontal com inserções de alumínio
Tampa de banco de passageiro com inserções de alumínio
Guarda-lamas frente com inserções laterais de alumínio
Guarda-lamas trás com inserções laterais de alumínio
Grelha de radiador em alumínio com logo

GL1800 Goldwing 2019

GL1800 Gold Wing 2019

Já disponível!!

PVP: 34.500€ (DCT & Airbag com Topcase)
PVP: 31.000€ (Caixa Manual com Topcase)PVP: 25.200€ (Caixa Manual sem Topcase)DOC e IUC não incluídos
Cores: Gold Wing – Cinza Mate // Gold Wing ‘Tour’ – Vermelho Candy , Branco // Gold Wing ‘Tour’ DCT e Airbag – Vermelho Candy+Preto , Preto

Para 2018, a GL1800 Gold Wing abraça uma nova direcção e é um modelo totalmente novo, "dos pés à cabeça".
No entanto e apesar disso, continua a exibir o seu motor característico de seis cilindros opostos, responsável pela "avalanche" de binário e de potência, mantendo-se portanto como "A MOTO” premium de turismo de referência na gama da Honda, repleta de equipamentos e funcionalidades, com capacidade para oferecer uma viagem com todo o conforto e estilo para duas pessoas.
Ainda assim, a GL1800 está agora mais pequena, mais leve e bastante mais ágil – no fundo, uma verdadeira moto para o "motociclista viajante".

Características Técnicas
Cilindrada: 1.833cc
Tipo de Motor: 6 cilindros opostos, refrigerado por líquido, 4 tempos, SOHC, 24 válvulas
Potencia: 127CV (93kW)/5500rpm
Binário: 170Nm / 4.500rpm
Consumo: 5.6 lt/100km
Capac. Depósito Gasolina: 21,1 lt
Peso em ordem de marcha: 365kg // ‘Tour’: MT 379kg / DCT 383kg
Altura do assento: 745mm
Sistema ABS combinado controlado eletrónicamente
Travão Dianteiro: Dois discos flutuantes de 320mm x 4.5mm com maxilas de 6 êmbolos, e pastilhas de metal sinterizado
Travão Traseiro: Disco ventilado de 316mm x 11mm com maxila de 3 êmbolos e pastilhas de metal sinterizado
Suspensão Dianteira: duplos braços sobrepostos
Suspensão Traseira: Pro Link
Embraiagem: (MT) Hidráulica, húmida, multi-discos com molas helicoidais, camara deslizante assistida // (DCT) Hidráulica, húmida, multi-discos com pressão de óleo
Caixa de Velocidades: (MT) 6 velocidades (incluindo overdrive e marcha-atrás eléctrica) // (DCT) 7 velocidades e marcha-atrás

CB300R 2018

CB300R 2018

Já disponível!!

PVP: 5.100€
DOC e IUC não incluídos
Cores: Preto / Cinza Mate / Prata Mate / Vermelho Candy

A Honda revela a sua nova "Sports Naked", para novos condutores que queiram dar o próximo passo com estilo na sua carreira de motociclistas – a CBR300R, de estilo Neo Sports Café é uma moto leve, equipada com um motor refrigerado por líquido de 286 cm³ e excelentes respostas, caixa de seis velocidades e nova ciclística que compreende um quadro em aço tubular/prensado, forquilha USD de 41 mm, travão dianteiro de pinça radial de 4 êmbolos e disco flutuante e monoamortecedor traseiro com regulação de pré-carga da mola.
As melhorias são complementadas por um sistema de iluminação integral por LEDs, painel de instrumentos LCD e sistema ABS com IMU.

Características Técnicas
Cilindrada: 286 cc
Tipo de Motor: Monocilindrico, 4T, 4 válvulas, DOHC, Arrefecido a líquido
Potencia: 31,43 Cv / 8.500 rpm
Binário: 27,5 N.m / 7.500 rpm
Injecção electrónica PGM-FI
Caixa de 6 velocidades
Consumo: 3,3 lt/100 km)
Peso em ordem de marcha: 143 Kg
Capac. Depósito Gasolina: 10,0 lt
Altura do assento: 799 mm
Novo Quadro em aço prensado e tubular
Suspensão dianteira USD telescópia invertida de 41 mm; 130mm de curso
Suspensão traseira monoamortecedor com regulação de pré-carga da mola (5 níveis)
Braço oscilante em Alumínio de secção irregular
Pinça de travão dianteira radial de 4 êmbolos e disco flutuante de 296mm sem cubo
Pinça de travão traseiro de 1 êmbolo e disco de 220mm
ABS tipo IMU (Inertial Measurement Unit) com modulador de 2 canais
Luzes integrais LED e painel de instrumentos LCD
Pneu dianteiro: 110/70-17 54H 
Pneu traseiro: 150/60-17 65H

CRF450R / CRF450RX / CRF250R / CRF150R

Gama CRF 2018

Já disponíveis!

CRF450RX (Sem Documentação): 10.400€
CRF450RX (Sem Kit de Homologação): 9.000€
CRF450R (Sem Kit de Homologação): 9.400€
CRF250R (Sem Kit de Homologação): 8.600€
CRF150R (Sem Kit de Homologação): 5.200€

Nada foi deixado ao acaso.
Moto para off-road com soberbo equilíbrio foi totalmente atualizada com funcionalidades desenvolvidas especificamente para proporcionarem maior vantagem competitiva, para que se mantenha bem na frente do pelotão.
Com um motor inspirado na HRC, juntamente com chassis de sétima geração, é uma combinação que transpira potência do princípio ao fim do dia.